17:04，工程艇上的篷布被辖区警员解开。

船身没有血迹，也没有挣扎留下的损坏。驾驶台落着一层薄灰，方向盘和启动开关附近却比其他位置干净。

高良站在警戒线外。

“我说过，工程艇没载过游客。”

林雪没有回头。

“我问的是有没有离岸。”

“长期停用。”

“长期是多久？”

“这个月没接工程。”

“没接工程，不等于没离岸。”

高良不再回答。

陆观先看系船缆绳。

缆绳下段颜色深，靠近系缆柱的位置有两道不同高度的藻痕。旧痕已经发硬，表面沾着干燥泥沙；新痕颜色更浅，纤维里夹着尚未脱落的细碎水草。

水库水位这两天变化不大，可湿度、雨水，甚至工作人员冲洗，都能把一条旧绳弄湿。

陆观把笔停在记录表上，没有急着写“出航”。他先盯住两道磨痕的受力方向。

【系统消息】

【痕迹比对已启用】

【旧磨痕：长期反复受力形成】

【新增磨痕：形成时间约24小时，受力方向指向离岸侧】

【今日剩余次数：2】

绳子确实在离岸方向重新受过力。至于船上是谁、开去了哪里，眼前仍是一片空白。

“缆绳最近动过。”陆观说。

高良立刻问：“你凭什么确定？”

陆观指向两处藻痕。

“旧磨痕在系缆柱内侧，泥沙已经压实。新磨痕朝离岸方向，里面的水草还没完全干。先记录，再看发动机工时。”

林雪沿着他指的位置看完，只说：“方向先记，结论等工时。”

“这算夸我方向找对了？”

“算你没急着下结论。”

“这不还是夸？”

林雪把记录表翻到下一页。

“你再问就不算。”

辖区警员拍摄缆绳，并请管理处后续安排设备人员复核。他们没有凭一条绳子就决定工程艇昨天一定送过许佳宁。

发动机计时器藏在驾驶台下方。

高良拿来的纸质台账显示，工程艇本月没有启用，月初交接工时为481.2小时。

仪表当前却是482.7。

多出1.5小时。

“维修试机。”高良说。

林雪把台账翻到本月维修栏，里面一片空白。

“哪天，谁试的？”

“可能是前几天，内部检查。”

设备员在旁边翻完维修单，摇了摇头。辖区警员把“无工时登记、无维修单、经手人待核”写进记录，高良没能给出一个可以落名的答案。

17:38，度假区设备员带来油料记录。

工程艇油箱月初补满，理论库存与现场油尺相差约十三升。设备员说，船型和往返管理站的常规耗油大致就在这个范围，但风浪、载重和怠速时间都会产生差别，不能只凭油量还原完整路线。

一条绳子会被雨淋，油尺也会有误差。可多出来的1.5小时不会自己走动。

这艘被高良反复称为“长期停用”的船，最近启动过。

“第4日17:00前后，谁拿过钥匙？”林雪问。

高良说：“钥匙一直在办公室。”

“登记？”

“没有人登记。”

“备用钥匙？”